Il existe de nombreux types dePneus de moto, avec différentes marques, différentes marches et différentes spécifications. Les pneus communs sont les suivants
Pneus de moto à chaud à chaud: Comme son nom l'indique, ils ont une faible température de fusion. S'ils sont légèrement conduits vigoureusement, ils seront ramollis par la chaleur et dégommés, communément appelés "excréments de pneus". Après l'adoucissement, le frottement du caoutchouc sera considérablement augmenté et la poignée sera considérablement améliorée. Les inconvénients sont également évidents, de courte durée de vie, faciles à consommer et faciles à percer le sable et des objets tranchants après l'adoucissement. Les "pneus lisses" sont principalement utilisés sur les courses.
Pneus semi-hot-helt: Compte tenu des limites de piste des pneus à chaud, des pneus semi-hot-helt sont apparus. Semi-hotPneus de motoCombinez les avantages des pneus ordinaires et des pneus à chaud. Une fois la température du pneu, il a non seulement une forte adhérence, mais assure également une dureté suffisante pour empêcher les pierres et les débris sur la route de percer le pneu. Le degré d'usure est également contrôlé dans la plage admissible. La plupart des pneus sportifs recommandés par les fabricants généraux sont des pneus semi-hot-helt, qui sont également recherchés par de nombreux amis de moto sur le marché.
Tire radiale: Radial est un pneu à vide. Qu'est-ce qu'un pneu à vide? Un pneu à vide est un pneu pneumatique à basse pression sans tube intérieur. Ce pneu utilise la structure spéciale du bord de la roue et le bord du pneu pour sceller l'air dans le corps du pneu. Un bon pneu à vide est difficile à percer. Même s'il est perforé par un objet étranger, le pneu ne sera pas dégonflé immédiatement, et il est également très pratique de réparer après une perforation. Une bande épicée peut le faire vous-même. Les pneus à vide ont une bonne élasticité et une bonne résistance, de bonnes performances d'adhésion et de dissipation thermique, en particulier les pneus à vide radiaux entièrement en acier. Le radialPneus de motoont des normes de mesure différentes et différentes classifications, et plusieurs classifications peuvent être entrecoupées les unes avec les autres. La ligne radiale indique les performances de la structure des pneus. Cette structure est principalement utilisée pour distinguer les pneus de biais, les pneus arqués, les pneus régulés par la pression, etc. Le code international pour les pneus radiaux est "R", communément appelé "pneus de fil". Pneus de pluie et pneus ensoleillés: les pneus de pluie sont des pneus pendant des jours de pluie. Ce type de pneu est développé pour un drainage efficace les jours de pluie. Les jours de pluie, une couche de film d'eau apparaîtra entre le pneu et la surface de la route. L'apparition de ce film d'eau peut rendre la poignée du pneu nul. Les pneus de pluie sont donc apparus. La bande de roulement dense est en fait une rainure de drainage. La conception de la rainure de drainage est principalement basée sur les paramètres du véhicule pour concevoir le volume de drainage par seconde. Le paramètre général des pneus de pluie est le nombre de L / s. Ensuite, le pneu de pluie correspondant est le pneu ensoleillé. La bande de roulement du pneu ensoleillé est inférieure à celle du pneu de pluie, communément appelé pneu sec. Les deux ont des formules en caoutchouc différentes. L'achat de pneus avec une dureté différente devrait suivre les spécifications de l'usine d'origine à acheter et à remplacer. Ils sont tous ajustés, et non plus le plus loin. Les performances et la bande de roulement du pneu doivent également être sélectionnées en fonction de vos propres scénarios d'utilisation. Par exemple, si vous conduisez souvent sur des routes boueuses, des montagnes, des routes non pavées ou même des routes enneigées, vous devez choisir des pneus tout-terrain ou des pneus avec des marches profondes pour faciliter la décharge d'eau et de débris pendant le travail pour obtenir une poignée élevée.
Une autre façon de déterminer la durée de vie est de regarder la marque d'usure dePneus de moto. La période de sécurité effective du pneu est de 3 à 5 ans de l'usine. S'il dépasse cette période, même si le pneu n'a pas été utilisé, il doit être remplacé car il vieillira.
